作为副众所周知的公务航空cymunedol,通用航空飞机占美国的0.6%运输碳排放和总全球温室讨厌排放0.2%。行业的不断改善得益于持续记录下专注于发动机,飞机的清单信息和操作程序纹身chyfrif排放。

虽然业界对碳排放记录计划parhaus的细节值得称赞的降低,在美国政策制定者和世界各地的继续密切审视航空排放来自交通能的碳排放情况进行全面审查MP的一部分。这种持续的审查WEDI EI在galwadau重复和持续减少的碳排放限制了提示。

该既然形成指出,欧盟(EU)已经成为适用于航空业的amgylcheddol程序ystyried选项。欧盟决策者OES结算上并且朝向为称为交易计划(EU-ETS)欧盟排放航空计划的植入移动。此外,ETS将通过cymwys飞机抵达或离开欧盟机场在EU ETS包括CAN机票。有降低商用飞机业务sydd OES少于243个班次期间连续三四个月期间商用飞机在年排放总量航班每降低10000吨比上年豁免。

NBAA认为纹身环境管理降低势在必行,OND ALSO纹身合理,均衡polisïau不应该有什么支持促进移动性和公务航空的增长,同时最大限度地减少它指出amgylcheddol足迹的行业追求的纹身双重目标。该协会已与欧洲公务航空协会(EBAA),国际商务航空理事会(b和c)和欧洲监管机构勤奋工作,以帮助塑造规则的化妆主题MP可行的熔点可能对于商务航空和修改欧洲监管机构做屋顶EU ETS原议案OES反映该行业的宣传工作。