凭借包机的经证实和公认的好处,经纪人和运营商多年来一直在寻找商业模式,使他们能够以每个座位为基础向公众推销公务机包机,而不是包机(按飞机负载) , 单实体基础)。这一努力受到互联网和技术进步的推动,例如智能手机应用程序可以增强营销人员将乘客与可用飞机相匹配的能力。在其他行业取得成功的企业家渴望将众包、共享经济和其他技术解决方案应用于按需包机行业。

此类商业模式的一个主要考虑因素是关注它们的实施是否会导致监管机构认为航班是不允许的“预定”运营,或者在交通部 (DOT) 的情况下,还考虑卖方作为未经授权的间接航空承运人。已经尝试了许多这样的模型,其中一些已经得到了 DOT 的非正式批准;其他人非正式地或通过监管机构的执法行动不批准;还有一些没有经过监管审查。

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本资源旨在概述使用根据第 135 部分运营的飞机(定期、包机和按需运营)以及管理此类运营的监管注意事项的飞机的单座和载机包机运营类型。此分析并非旨在作为可能与特定类型计划相关的法律和监管问题的清单;相反,它旨在向十博app下载介绍有关单座包机销售的规则。它不只是提供对主题的说明性介绍,而且由于信息本质上是一般性的,因此不能替代法律专业人士针对读者可能面临的一组特定事实提出的建议。