2021 年 10 月 13 日

Zipline 最近庆祝了其商用无人机交付服务五年,主要在卢旺达进行了超过 200,000 次商业交付,该公司的无人机维护和适航总监 Jon Hanlon 今天在 NBAA 公务航空会议和展览 (NBAA-BACE) 教育会议上分享“继续前进——无人机系统的未来。”

汉隆说,统计证明商业无人机交付服务是有效的,实施计划是有效的。

那么是什么限制了无人机系统在美国的商业运营的广泛部署呢?

现代的主持人 Paul McDuffee 领导了北平原 Vantis 的小组成员 Jim Cieplak; End State Solutions, LLC 的 Charlton Evans;和 Hanlon 通过讨论与全范围 UAS 操作相关的挑战。

与美国更复杂的空域安全整合是最大的挑战之一。专家表示,缺乏允许超出运营商视线范围的运营的法规是全面部署国内运营的最大障碍之一。

虽然检测和规避技术取得了显着进步,并且现在已经存在成功的解决方案,但获得美国联邦航空局批准的技术是另一个障碍。

小组成员表示,应对监管挑战的一个关键是依靠先例。增强型飞行视觉系统、RVSM 和其他目前已获批准使用的相对较新的发展提供了与监管机构合作的途径。

FAA 飞机认证过程的延迟也是 UAS 广泛用于商业用途的障碍。埃文斯解释说,目前正在进行的项目正在推动新的认证流程,他希望 FAA 将在这些项目中吸取的经验教训用于未来的项目。

Cieplak 解释说,虽然存在这些挑战,但广泛的 UAS 商业运营并不是一个经济的解决方案。

小组成员说,制造商、运营商和其他利益相关者将继续与监管机构和政策制定者合作,以应对这些挑战,并实现全面的 UAS 商业运营成为现实。

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