在完全所有权结构下,个人或实体拥有飞机 100% 的所有权。完全所有权允许最大程度的灵活性和对与运输相关的所有因素的控制。飞机所有者负责商务旅行的安全、安保、舒适度和成本。飞机运营可以由内部十博app下载,也可以外包给飞机管理公司。

为了具有成本效益,完全拥有通常需要最低限度的利用率。一般来说,如果公司计划每年使用飞机至少 250 个飞行小时,则完全拥有是一个不错的选择。尽管对于一些公司来说,公务航空的好处是他们购买和运营整架飞机,即使每年使用时间不到 250 小时。

通过共同所有权结构,多家公司能够共享一架飞机的所有权。在运营飞机时,每个共同所有人都有责任提供飞行机组。船员可以由共同所有者独立提供或通过管理公司提供。

重要的是要注意,飞机的共同所有者不能为操作飞机而相互收费。这种结构应有别于共同所有权协议,后者允许注册的共同所有者相互收取一定的运营成本。

The NBAA 管理指南 提供有关公务航空飞行部门运营的一般背景信息。它包括关于管理、飞行运行、国际运行和维护的章节,以及关于补充主题的附录。

有用的资源

NBAA 运营和租赁指南

与公务机的共同租赁和管理协议的指南和注意事项。

新飞行部门入门:法律和税务规划的基础知识

帮助新的飞行部门解决税务和法律问题的信息和最佳实践。

避免共享公务机的陷阱

公务机共享选项概述。