《联邦航空条例》(FAR) 的 14 CFR §91.501(c)(1) 将共同所有权定义为“一种安排,其中一架飞机的注册共同所有人为该飞机雇用和提供飞行机组人员,并且每注册联名所有人支付协议中规定的一部分费用。”

根据该协议,一名注册所有者可以提供飞行机组,其他注册共同所有者可以支付协议中规定的固定所有权成本的一部分。每个共同所有者负责单独支付他们自己的直接运营成本。所有联名所有人都必须在飞机的登记证上注明。

只有有资格根据 FAR Part 91 Subpart F 运营的美国注册飞机才能使用共同所有权协议。要符合资格,飞机必须属于以下组别之一:

  • 飞机的最大起飞重量超过 12,500 磅,或;
  • 该飞机是多引擎涡轮喷气飞机(无论大小),或;
  • 该飞机是部分程序飞机(无论大小)。

飞机,包括活塞式飞机、小型飞机和在 NBAA 小型飞机豁免下运营的所有直升机,也可以使用第 91 部分 F 子部分允许的成本补偿选项,例如交换协议。如需更多信息,NBAA 十博app下载应访问 小型飞机豁免网络资源.

根据分时度假协议进行的航班可能需要缴纳联邦消费税 (FET)。有关此税的信息,十博app下载应访问 NBAA 的网络资源,网址为 美国国税局第 91 部分航班的商业运输税.

有用的资源

NBAA 的飞机租赁信息
与公务机的共同租赁和管理协议的指南和注意事项,例如共同所有权。

美国联邦航空局规定
Subpart F—Large and Turbine-Powered Multiengine Airplanes and Fractional Ownership Program Aircraft

新飞行部门入门:法律和税务规划的基础知识

帮助新的飞行部门解决税务和法律问题的信息和最佳实践。

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公务机共享选项概述。