NBAA 公务机个人使用手册

NBAA 公务机个人使用手册

有时,出于与公司业务没有直接关系的原因,会向员工提供商务飞机。飞机运营商必须熟悉这些航班的税收和监管影响。

The NBAA 公务机个人使用手册 总结了公司计算应税附加福利金额的税收规则,以向将公司飞机用于个人目的的员工、董事和独立承包商报告。

该手册还涉及根据 2004 年《美国就业创造法案》修订的娱乐禁令计算公司不可扣除费用的税收规则。

下载 NBAA 公务机个人使用手册 下载 NBAA 公务机个人使用手册

其他个人使用资源

美国联邦航空局合规性

当飞机根据《联邦航空条例》第 91 部分运营时,FAA 普遍禁止员工向公司报销个人航班费用。但是,根据 2010 年 FAA 的法律解释,如果满足特定条件,一些公司可能会被允许为此类旅行寻求最高全额报销。
查看 NBAA 的资源,FAA 法律解释允许对某些个人航班进行报销。

此外,一般禁止报销的其他例外情况也是可能的,例如公司与员工之间的分时度假协议,或者如果飞机持有第 135 部分包机证书,则向包机运营商付款。

国税局合规

在大多数情况下,由于员工无法支付公司非商务航班的费用,因此需要计算应税附加福利。航班的价值或其一部分必须包含在员工的收入中。

评估非商务航班

在计算被视为应税航班的价值时,美国国税局允许运营商在两种不同的方法之间进行选择。第一种方法使用航班的公平市场价值或包机价值。这种方法着眼于为相同或可比航班包租相同或可比飞机的成本。第二种也是更常见的方法使用 IRS 称为标准行业票价水平 (SIFL) 的公式来确定航班的价值。

个人娱乐航班的扣除限制

2004 年《美国就业创造法案》中的一项规定限制了公司为特定个人扣除某些非商务航班的飞机费用的能力。根据该法案,“特定个人”乘坐的个人娱乐航班的实际成本与这些员工收入中包含的金额之间的差额不能作为公司的扣除额。

查看 2004 年美国就业创造法案网络资源。

SEC合规性

向执行官或董事提供公司飞机供其个人使用通常需要在证券交易委员会 (SEC) 的上市公司报告中披露。上市公司必须报告与个人飞行相关的总增量成本,这意味着个人飞行的公司成本,而不是福利的税收价值。

其他资源